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▲Kei/ワゴンR用




▲カプチーノ用


▲MRワゴン/MH21SワゴンR/ラパンSS用


▲スイフトスポーツ用 Type Ti-R


▲スイフトスポーツ(HT81S)用 Type Ti-S


▲スイフトスポーツ(ZC31S)用 デュアルタイプ

　

TYPE-Tiチタンマフラーは、スズキスポーツのエンジンテクノロジーが生んだ究極のマフラーです。 軽さと強度を極めて高い次元で実現する航空宇宙産業用素材「チタニウム」を使用すると共に、マフラーレイアウト変更まで採り入れたスーパーストレート構造を採用。排気効率の飛躍的な向上を実現するφ60.5mmもの大口径設計(200ps対応)としながら、ノーマルマフラーの僅か3分の1という重量を実現しました。
そして、性能追求の副産物としてエキゾーストノートまでもこれまでにない領域へと突入。新開発ストレートサイレンサーと大径φ60.5mmパイプが、保安基準に適合する音量に抑えながら大排気量車を思わせる迫力の重低音サウンドを生み出します。
パワーフィール、レスポンス、サウンド、そして圧倒的な軽さ。あらゆるシーンで所有する喜びを満たすマフラーが、遂に登場しました。

SUZUKISPORT Tiマフラーは、マフラーテールに４工程（粗・中・細・極細）の研磨仕上げ＋ガスバーナーによるチタン焼入れカラーを施しております。





　適合車両
車 種/年 式
型 式
エンジン型式
駆動方式
品 番/税抜価格
　アルトワークス
98.10以降(※5)
HA12S
F6Aターボ
FF/4WD
販売終了
HA22S
K6Aターボ
FF/4WD
　ワゴンR　RR（RR専用）
98.10〜00.11
(1,2型)(※5)
MC11S
F6Aターボ
FF/4WD
販売終了
MC21S
K6Aターボ
FF/4WD
00.12〜02.8
(3,4型)(※5)
MC12S
F6Aターボ
FF/4WD
MC22S
K6Aターボ
FF/4WD
02.9〜03.9
（5,6型）
MC12S
F6Aターボ
FF/4WD
設定無

03.10〜
(1,2型 )
MH21S
（※4）
RR,
RR-DI
のみ
K6Aターボ
FF
(4WDは適合外)
販売終了

03.10〜
(3,4型)
MH21S
（※4）
RR-DI
のみ
K6ADIターボ
FF
(4WDは適合外)
販売終了
　Kei　（スポーツ/ワークス 含む）
98.10〜01.3
(1〜3型)(※5)
HN11S
F6Aターボ
FF/4WD
販売終了
HN21S
K6Aターボ
FF/4WD
01.4以降
(4型〜)(※5)
HN12S
F6Aターボ
FF/4WD
HN22S
K6Aターボ
FF/4WD
　MRワゴン（※4）
01.12以降
MF21S
K6Aターボ
FF
(4WDは適合外)
販売終了
　ラパンSS（※4）
03.9以降
（2型〜）
HE21S
K6Aターボ
FF
(4WDは適合外)
販売終了
　カプチーノ（※3）
91.10〜95.5
EA11R
F6Aターボ
FR
243511-2800
\108,000
95.6以降
EA21R
K6Aターボ
FR
　スイフトスポーツ
03.6以降
HT81S
M15A
FF
Ti-R
販売終了
Ti-S
販売終了
05.9以降
ZC31S
M16A
FF
デュアル
243510-4650
\171,000
販売終了

【注意事項】
※1　全車
ノーマル及びスズキスポーツ製以外のフロントパイプと適合は確認しておりません。
※2　カプチーノ以外
パイプがアクスルの下を通る為、リヤサスペンションの伸び側ストロークを制限する必要があります。 スズキスポーツ2輪/4輪車高調整サスペンション又はそれに相当するショートストロークショックアブソーバー を使用してください。
※3　カプチーノ用
リヤアンダースポイラー装着車の場合マフラーテールが干渉しますので、リヤアンダースポイラー取り外し、または、干渉部分をカットする必要があります。
※4　MH21S ワゴンR、ラパンSS、MRワゴン用
パイプがアクスル下を通るため、リヤサスペンションの伸び側ストロークを制限する必要があります。スポーツコンフォート車高調整サスペンション、またそれに相当するショートストロークショックアブソーバーをご使用ください。
マフラーの取り回し上、ブレーキホースとのクリアランスが小さくなりますので、リヤブレーキホースを付属品に交換、それに伴いブレーキラインのエア抜きを行う必要があります。
※5　アルトワークス、MC系ワゴンR、Kei用
パイプがアクスル下を通るため、リヤサスペンションの伸び側ストロークを制限する必要があります。レース用車高調整サスペンション、またそれに相当するショートストロークショックアブソーバーをご使用ください。(スポーツコンフォート車高調整サスペンションセットでは、リヤストロークの拡大に伴いType-Tiマフラーとの併用ができません。)

■ Kei/ワゴンR/アルトワークス/MRワゴン/ラパンSS/カプチーノ ■
   
【商品仕様】Kei/MC系ワゴンR/アルトワークス
メインパイプ径
φ60.5mm
テール径
φ90mm
材　質
チタン
近接排気騒音
( )内はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時		 約88dB(86dB)
重　量
約 2.4kg
付属品
 強化ゴムx3
フランジガスケットx1
遮熱シールx1
ボルトセットx1
■Kei/ワゴンR/アルトワークス/MRワゴン/ラパンSSレイアウト比較

▲Keiワークス(FF)装着例
アクスル下を通るレイアウトを採用し、アクスルを避けて蛇行するノーマルに比べ排気抵抗を大幅に低減した。
   
【商品仕様】MH21SワゴンR、MRワゴン、ラパンSS
メインパイプ直径

φ60.5mm
テール直径 φ90mm
材質 チタン
近接排気騒音
( )内はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時		 約88dB(86dB)
重量 約 2.4kg

付属品

 専用リヤブレーキホースx1
強化マフラーゴムx3
フランジガスケットx1
遮熱シールx1
ボルトセットx1
■MH21SワゴンR/MRワゴン/ラパンSSの注意事項
マフラーの取り回し上、ブレーキホースとのクリアランスが小さくなりますので、リヤブレーキホースを付属品に交換、それに伴いブレーキラインのエア抜きを行う必要があります。
  TYPE-Tiチタンマフラー付属ブレーキホース(ステンメッシュ・テフロンタイプ)

ノーマルブレーキホース装着時 TYPE-Tiチタンマフラー付属ブレーキホース装着時
 
【カプチーノ商品仕様】
メインパイプ径
φ60.5mm
テール径
φ90mm
材　質
チタン
近接排気騒音
( )内はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時		 約88dB(86dB)
重　量
約 2.7kg
付属品
 強化ゴムx4
フランジガスケットx1
遮熱シールx1
ボルトセットx1

■カプチーノレイアウト比較
可能な限りストレートレイアウトを追求。
■ HT81S スイフトスポーツ Type Ti-R ■
 
【商品仕様】
メインパイプ直径

φ60.5mm
テール直径 φ90mm
材質 チタン
サイレンサー構造 ストレートサイレンサー
近接排気騒音
( )内はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時		 約105dB(94dB)
重量
( )内はノーマル		 フロントパイプ：1.7kg (4.8kg)
リヤマフラー：4.2kg (8.5kg)
合計：5.9kg (13.3kg)

■レイアウト

■ HT81S スイフトスポーツ Type Ti-S ■
 
【商品仕様】 
メインパイプ直径
 φ50.8mm
テール直径 φ90mm
材質 チタン
サイレンサー構造 ストレートサイレンサー
近接排気騒音
( )内はｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ装着時		 約94dB(89dB)
重量
( )内はノーマル		 約3.0kg (8.5kg)
■レイアウト
■ ZC31S スイフトスポーツ TYPE-Ti デュアル ■
   
【製品仕様】
メインパイプ直径 φ60.5mm
テール直径 φ90mm
材質 チタン
サイレンサー構造 ストレートサイレンサー
近接排気音 約92dB
保安基準(平成10年騒音規制) 適合
重量 約5.5kg (ﾉｰﾏﾙ:約11.2kg)
付属品 ガスケット×1
遮熱シール×1
■装着写真

　オプションパーツ
　インナーサイレンサー
品　番
価格
本体価格
備考
Kei/ワゴンR/アルトワークス/MRワゴン/ラパンSS/カプチーノ用
248500-3000
販売終了
スイフトスポーツ Type Ti-R/Type Ti-S用
248510-4350
販売終了
※ステンレス製。





　インナーサイレンサー
品　番
税抜価格
備考
8FCE60
販売終了
※ステンレス製。
　■ Type Ti-R専用オプションパーツ
 
　リヤバンパーリッド
品　番
材質
仕上
本体価格

719110-4350
FRP*
白ゲルコート
販売終了
719120-4350
カーボン
カーボン素地
販売終了
*別途塗装が必要です。
カーボンリヤバンパーリッド装着例
画像クリックで拡大写真を表示		 FRPリヤバンパーリッド装着例
画像クリックで拡大写真を表示

 
● 牽引フック移設キット
品　番
価格
本体価格
798100-4350
販売終了

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