そこでスズキスポーツでは、ゴムではなく、ウレタンを材料とし、S-PRC(SUZUKISPORT-PROGRESSIVE RATE CONCEPT)コンセプトを取り入れた異形ウレタンスプリングを開発しました。 ノーマルバンプラバーをカットした場合に比べて、リヤサスペンションのストローク初期段階でタッチすることにより、不快な衝撃を和らげ、スプリングレートの急激な変化をおさえることで、リヤタイヤの接地性を向上します。 ノーマルバンプラバーをカットしてスプリングだけのストローク量を稼ぐのか、S-PRCとスプリングの複合ストロークにするのか、セッティングの幅が広がります。 |
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