|
世界中を舞台とするJWRCでは、ターマック、グラベル、スノーなど、気候や路面状況を問わず、常にコンマ1秒を争うバトルが繰り広げられます。ブラインドコーナーや、ウォータースプラッシュなど、常に全開で攻め続けるラリードライバーには、一瞬で判断・対応する能力が要求されます。 レーシングワイパー「LAP.02」(ゼロツー)は、そんなラリーシーンでの経験、ノウハウから生まれたスポーツワイパーブレードです。 スロットル全開でウォータースプラッシュに突入、ガラスに巻き上げた水膜が視界を奪うような場面でも、一瞬で視界をクリヤーにする撥水・払拭性能は、サーキット・市街地を問わず、雨天走行の安全性を大きく向上させます。 ラリーカーのシェイクダウンテスト中、ヘビーウェット・コンディションで計測された、「LAP.02」使用前後でキロ当たり0.2秒のタイム差が、その性能をシビアに物語ります。 ■特殊撥水コート成分を配合 ワイパーを作動させるだけで、ガラス面に強力撥水コート皮膜を自動形成。そのインストール作業は、約5分間の乾拭きという手軽さです。 ■シリコンラバー採用 ワイパー材質には、耐候性に優れるシリコンラバーを採用。ガラス面への適切な当たり角度を維持し、初期性能を長期間維持します。また、シリコンラバーの自己補修作用により、撥水コート皮膜の長寿命化(ワイパー作動で約5万回以上)を実現しました。 ■ワイパー作動を円滑にする、グラファイト・コーティング ワイパー材の表面に、ガラス面との摩擦を低減する、グラファイト(炭素微粒子)をコーティング。乾拭きに近い状態でもビビリ音を発生させず、ワイパー作動を円滑にします。 ■軽量・高剛性のトーナメント形状フレーム メインフレームには、軽量・高剛性を誇るトーナメント形状を採用。軽量化はワイパーモーターに掛かる負荷を軽減し、高速・連続作動時の信頼性を高めます。また、高剛性フレームはガラスへの密着性を高め、均一な撥水コートを可能にします。 |
片側のみの交換は、払拭性能、撥水性能の低下につながる恐れがあります。
|
■ 車種別 適合表 |
車種 |
年式 |
型式 |
運転席側用 |
助手席側用 |
アルト/アルトワークス |
90.3〜94.9 |
C#21/22系 |
45S |
40S |
94.10〜98.9 |
H#11/21系 |
45S |
40S |
|
98.10〜04.9 |
HA12/22/23系 |
45S |
40S |
|
04.10以降 |
HA24S |
45S |
40S |
|
セルボモード |
90.8〜99.2 |
C#系 |
45S |
40S |
NEW セルボ |
06.11以降 |
HG21S |
50S |
35S |
ワゴンR |
93.9〜98.9 |
C#21/51S |
45S |
40S |
98.10〜03.9 |
MC系 |
45S |
38S |
|
03.10以降 |
MH21S |
48S |
40S |
|
ワゴンR スティングレー |
07.2以降 |
MH22S |
48S |
40S |
Kei |
98.10以降 |
HN系 |
48S |
40S |
ラパン(SS含む) |
02.2以降 |
HE21S |
40S |
40S |
MRワゴン |
01.11〜05.12 |
MF21S |
50S |
設定無 |
06.1以降 |
MF22S |
50S |
35S |
|
カプチーノ |
91.9以降 |
EA11/21R |
45S |
40S |
エスクード |
05.5以降 |
TD54/94W |
48S |
48S |
スイフトスポーツ |
03.6以降 |
HT81S |
48S |
45S |
スイフト(スポーツ含む) |
04.11以降 |
ZC/ZD系 |
53S |
45S |
スイフト |
00.2以降 |
HT51S |
48S |
45S |
シボレークルーズ |
01.11以降 |
HR系 |
48S |
45S |
エブリイ/プラス/ランディ |
99.1以降 |
D#32/52/62/64系 |
40S |
40S |
ジムニー/ワイド/シエラ |
98.10以降 |
JB23/33/43W |
45S |
40S |
エリオ |
01.1以降 |
R#系 |
55S |
45S |
ワゴンRワイド/プラス/ソリオ |
97.2以降 |
M#系 |
50S |
45S |
SX4 |
06.7以降 |
Y#系 |
65S |
35S |
[車種別で製品を探す] | ||
■ スイフトスポーツ[ZC31S] |
■ アルト[HA24]
|
■ ワゴンR/スティングレー ■ シボレークルーズ ■ エブリイ[DA62] ■ エブリイ[DA64] ■ カプチーノ ■ セルボモード ■ キャラ |