スズキスポーツのノウハウと純正マフラーメーカーの技術が融合した新世代のストリートマフラー。ベンチテスト、シャシーダイナモ、そして実走行と様々なテストを繰り返しスペックを決定し、シャープなレスポンスとトルクフルなフィーリングを実現。さらに、保安基準に適合する諸条件を満たすことは当然として、音量・音質まで気を配り、社会適合性を考慮しています。
■ タイコ内部に膨脹室と消音室を設ける膨張式サイレンサーを採用。排気効率を向上させながらも一定量の排気抵抗を発生させる絶妙なセッティングを施し、低速域のトルクを損なう事なく中・高回転のトルクアップ、パワーフィーリングアップを実現します。また、消音材だけに頼ることなく有効な消音性能を得られるため、経年変化が少なく長期に渡り快適なサウンドを響かせます。
■ メインパイプ径φ48.6mm
■ 耐久性・耐食性に優れたステンレスSUS304製
■ 溶接精度の高さは純正品生産ラインならではのクオリティ。さらに、全製品の水圧テストを行ない、排気もれのチェックを行なっています。
<ストリートマフラー設定車種>
適合車種
/年式 |
型式 |
エンジン
型式 |
駆動
方式 |
品番
[テールエンド] |
価格
|
本体
価格 |
備考 |
アルトワークス |
90.2〜91.8 |
CN21S
|
F6Aターボ |
FF |
4GB36-B70【A】 |
販売終了 |
販売終了 |
|
CP21S |
F6Aターボ |
4WD |
91.9〜94.9 |
CR22S |
F6Aターボ |
FF |
CS22S |
F6Aターボ |
4WD |
CM22V
(ワークスR) |
F6Aターボ |
4WD |
94.10〜98.9 |
HA11S |
F6Aターボ |
FF |
HA21S |
K6Aターボ
|
HB12S |
F6Aターボ |
4WD |
HB22S |
K6Aターボ
|
ワゴンR |
93.9〜97.3 |
|
CT21S |
F6Aターボ |
FF |
4GB36-B70【A】
4MB36-B50【B】
4MB36-B60【C】 |
販売終了
販売終了
販売終了 |
販売終了
販売終了
販売終了
|
|
CV21S |
F6Aターボ |
4WD |
97.4〜98.9 |
CT21S |
F6Aターボ |
FF |
CV21S |
F6Aターボ |
4WD |
RS |
CT51S |
K6Aターボ
|
FF |
RR不可 |
CV51S |
K6Aターボ
|
4WD |
●ワゴンR用ストリートマフラーには3タイプの設定があります。
別表のセレクションガイドを基に選択してください。 |
セルボモード |
90.8〜91.8 |
CN21S |
F6Aターボ |
FF |
4HS36-B20【A】 |
販売終了 |
販売終了 |
|
CN31S |
F6Bターボ |
CP21S |
F6Aターボ |
4WD |
CP31S |
F6Bターボ |
91.9以降 |
CN22S |
F6Aターボ |
FF |
CN32S |
F6Bターボ |
CP22S |
F6Aターボ |
4WD |
CP32S |
F6Bターボ |
●セルボモード用ストリートマフラーにはバンパーリッドが付属します。 |
カプチーノ |
91.10〜95.5 |
EA11R |
F6Aターボ |
FR |
4JB36-B40【B】
|
販売終了 |
販売終了
|
|
95.6以降 |
EA21R |
K6Aターボ
|
FR |
<テールエンドデザイン>
|
|
|
【A】φ75ダブル
外径φ75/内径φ50mm
販売終了 |
【B】φ75シングル
外径φ75/内径φ50mm
販売終了 |
【C】φ65ダブル
外径φ65mm
販売終了 |
<ワゴンR用ストリートマフラー セレクションガイド>
グレード |
品 番【テールエンド】 |
4GB36-B70【A】
販売終了 |
4MB36-B50【B】
販売終了 |
4MB36-B60【C】
販売終了 |
エアロRS |
○ |
○ |
○ |
エアロRR |
--- |
○ |
--- |
RVなど 純正リヤ
アンダーバー装着車 |
--- |
--- |
--- |
上記以外の車両 |
--- |
○ |
○
※2型以降のみ |
※2型以降専用
95年10月マイナーチェンジ以降専用です マイナーチェンジ前車両はバンパーの切り欠き部が小さいため装着できません。
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