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 コンペティションユースを前提に開発されたエキゾーストシステムが“TYPE-St”。「確実なパワーアップ」そして「ハイパワーターボチャージャーへの高い適応性」という開発コンセプトにより、全てが新設計され、中・高回転域でのキレの良いレスポンスとパワフルなフィーリングを実現。K6A/F6Aエンジンに対する豊富なノウハウから生まれた、高回転・高出力指向のエキゾーストシステムです。
右表は、ワークスRS/Z[HA22S K6A VVT]
TYPE-Stマフラー/フロントパイプを装着
排気効率を優先し、触媒レスとしました。ストレート構造のメインサイレンサーを採用するTYPE-Spマフラーとの組み合わせにより、ターボチャージャー出口からテールエンドまで完全なストレート構造を実現します。
本体素材は、耐久性・耐食性に優れたステンレスSUS304製です。
■ メインパイプ径φ48.6mm
■ 重量：約4kg
＊保安基準（触媒の装着義務）には適合しません。
＊ノーマルに比べ、音量が約10dB程度増大します。
＊ノーマルとはパイプの取り回しや太さが異なり、装着時に車体との間隔が狭くなる箇所があります。また、路面との空間が狭くなるため走破性が悪化します。
＊ 本製品は、一般公道と通じる事のないクローズドコースでの使用を想定して製造されています。絶対に一般公道では使用しないでください。
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適合車種
型式-車台No.
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型式 |
エンジン型式
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駆動方式
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品 番
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価格
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本体価格
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備考 |
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旧規格アルトワークス
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| 90.2〜91.8 |
CN21S
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F6Aターボ
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FF
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4NB36-B35
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販売終了
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CP21S
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F6Aターボ
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4WD
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4NB36-B30
|
販売終了
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| 91.9〜94.9 |
CR22S
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F6Aターボ
|
FF
|
4NB36-B35 |
販売終了
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CS22S
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F6Aターボ
|
4WD
|
4NB36-B30
|
販売終了
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CM22V
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F6Aターボ
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4WD
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| 94.10〜98.9 |
HA11S
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F6Aターボ
|
FF
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HA21S
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K6Aターボ
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HB11S
|
F6Aターボ
|
4WD
|
|
HB21S
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K6Aターボ
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| 98.10〜99.9 |
HA12S
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F6Aターボ
|
FF
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4VB36-B31
|
販売終了
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HA22S
|
K6Aターボ
|
|
HA12S
|
F6Aターボ
|
4WD
|
|
HA22S
|
K6Aターボ
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| 99.10〜01.2 |
HA12S
|
F6Aターボ
|
FF
|
4VB36-B35
|
販売終了
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|
HA22S
|
K6Aターボ
|
|
HA12S
|
F6Aターボ
|
4WD
|
|
HA22S
|
K6Aターボ
|
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ワゴンR
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| 93.9〜95.9 |
RS |
CT21S
|
F6Aターボ
|
FF
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4NB36-B35
|
販売終了
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〜360000 |
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CV21S
|
F6Aターボ
|
4WD
|
4NB36-B30
|
販売終了
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| 95.10〜97.3 |
CT21S
|
F6Aターボ
|
FF
|
4NB36-B30
|
販売終了
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|
|
CV21S
|
F6Aターボ
|
4WD
|
| 97.4〜98.9 |
CT21S
|
F6Aターボ
|
FF
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4NB36-B30
|
販売終了
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RR不可 |
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CV21S
|
F6Aターボ
|
4WD
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| CT51S |
K6Aターボ
|
FF
|
| CV51S |
K6Aターボ
|
4WD
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| 98.10〜99.9 |
RR |
1型 |
MC11S |
F6Aターボ
|
FF
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4VB36-B31
|
販売終了
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RR専用 |
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4WD
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| MC21S |
K6Aターボ
|
FF
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4WD
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99.10〜00.11
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2型 |
MC11S |
F6Aターボ
|
FF
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4VB36-B35
|
販売終了
|
RR専用 |
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4WD
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| MC21S |
K6Aターボ
|
FF
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4WD
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| 00.12以降 |
3〜6型 |
MC12.22S |
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設定無
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Kei
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| 98.10〜99.9 |
1型 |
HN11S |
F6A ターボ
|
FF
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4VB36-B31
|
販売終了
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4WD
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| HN21S |
K6Aターボ
|
FF
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4WD
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| 99.10〜01.3 |
2型,3型 |
HN11S |
F6Aターボ
|
FF
|
4VB36-B35
|
販売終了
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4WD
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| HN21S |
K6Aターボ
|
FF
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4WD
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| 01.4以降 |
4〜7型 |
HN12,22S |
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