平均速度が低い日本の道路事情と、車格に見合ったゆとりのある乗り心地やハンドリングを確保することをコンセプトに開発しました。

エスクードのノーマルサスペンションは、ハンドリング性能を高めることを狙って硬めのスプリングと減衰力の高いショックアブソーバーが与えられています。しかし、高い運動性能を得る代わりに、凹凸の多い荒れた路面では突上げ感や細かな振動をボディへ伝えるケースも少なからず存在します。

これに対して本製品では、スプリングレートをノーマル比約10％低減すると共に、ショックアブソーバーのピストンスピードが速い領域の減衰力を低く抑え、悪路走行や凸凹を通過する際の突き上げ感を徹底的に排除。走行性能と快適性を高い次元でバランスさせました。その乗り味は、きわめてスムーズ。車両をバタつかせる事なく、一定した姿勢のまま路面を滑らかに走行します。また、大径18インチホイールにインチアップした場合でもタイヤの薄さを感じさせません。

■ スイフトスポーツ[ZC31S]
■ スイフトスポーツ[HT81S]
■ スイフト[ZC,ZD/11,21S/ZC71S]
■ スイフト[ZC72S]
■ スプラッシュ[XB32S]
■ エスクード
■ SX4
■ ランディ[SC25]

■ アルト[HA24]
■ Kei ワークス
■ アルト ワークス
■ パレット
■ ジムニー
■ セルボ
■ ソリオ
■ MR ワゴン
■ ラパン