ステンメッシュ・テフロンブレーキホースに
ワゴンR(MH21S)用、アルト(HA24S)を追加設定

株式会社スズキスポーツでは、ステンメッシュ・テフロンブレーキホースにワゴンR(MH21S)用、アルト(HA24S)用を追加設定し、5月11日より発売開始します。

ブレーキラインの中で、車体とサスペンションアームの様に位置関係が変化する部分の間は、自在に曲がるようにゴムホースが採用されるのが一般的です。純正品は曲げに対する許容性、追従性を優先し、比較的柔らかめ材質が用いられていますが、圧力に対するホースの膨張量が比較的大きく、スポーツ走行時の微妙なブレーキコントロールを難しくしています。

スズキスポーツ ステンメッシュ・テフロンブレーキホースは、コアチューブに耐圧、耐熱性に優れるPTFE（テフロン）、その外側をSUSメッシュ強化フレームでホールドし、ハードブレーキング時の膨張を抑え、ブレーキライン圧をダイレクトにキャリパーまで伝達。 限界域のペダルタッチ、コントロール性を大きく改善します。

1コーナー手前で限界までブレーキを遅らせ、そして速やかにコーナーインするための、ブレーキロック寸前の限界コントロール・・・コーナー毎にコンマ1秒を削り取る、そんなシーンが連続するシチュエーションにこそ、大きな効果を発揮します。

また、各部の製法と材質を、従来品から見直すことで、信頼性を向上すると共に、コストパフォーマンスも追及しました。


【　商品特徴　】

ホース本体
耐圧性、耐熱性、耐薬品性に優れるPTFE（テフロン）をコアチューブに、その外側に特殊編組のステンメッシュ強化フレームを配置し、加圧時のホース膨張を極めて小さく抑えました。PTFE（テフロン）は、現存する固体樹脂の中で最も摩擦抵抗が少ないので、ホース屈曲時に生ずる内部摩擦も極めて小さく、必要な曲げ追従性、耐久性を確保するのにも役立っています。

ダブルコーティング
ホース本体には、耐候性に優れるポリオレフィン樹脂をコーティング、さらに両端のフィッティング部にもPVC樹脂ブーツを被せ、損傷や汚損からホースを長期間保護します。

フィッティング
形状、カシメ方法をメーカー純正品と同一にし、同等の取付性、信頼性を達成しました。フロントストラットへ固定など、中間金具も純正品と同一です。また、表面処理は、通常の亜鉛メッキより耐食性に優れる、専用の鉄亜鉛メッキを採用しました。

上：純正ブレーキホース、下：スズキスポーツブレーキホース （青色）

※実際の商品の色と多少異なる場合があります。

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